Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 61

Комментариев нет


7. Приподнимите кожух вверх, выведите его из держателей в верхней части радиатора и извлеките электровентилятор с кожухом из моторного отсека вверх.
8. Установите электровентилятор радиато­ра системы охлаждения с кожухом в порядке, обратном снятию.
замена радиатора системы охлаждения
7. Сдвиньте вбок стопор фиксатора.

13. Выверните болт крепления соедини­тельного переходника трубок конденсора кондиционера к кронштейну радиатора.


В связи с особенностями компоновки авто­мобиля Opel Meriva радиатор системы охлаж­дения можно снять только вниз из моторного отсека и только при предварительно снятом переднем бампере.
Вам потребуются: ключ «на 7», торцо­вые головки TORX Е8 и ЕЮ, вороток, раз­движные клещи или пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 164),
3. Снимите передний бампер (см. «Снятие и установка переднего бампера», с. 327).
4. Снимите электровентилятор радиатора в сборе с кожухом (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаж­дения двигателя в сборе с кожухом», с. 165).
8. …сожмите фиксатор колодки жгута про­водов датчика температуры охлаждающей жидкости и отсоедините колодку отдатчика.

14. Выверните два болта крепления кон­денсора кондиционера к радиатору
примечание

9. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления подводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу…

Так расположены места крепления конден­сора кондиционера к радиатору системы ох­лаждения двигателя (вид спереди).

5. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления пароотводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу..
10. …и отсоедините шланг от патрубка ле­вого бачка радиатора.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 60

Комментариев нет

Завод-изготовитель рекомендует исполь­зовать в системе охлаждения двигателя толь­ко допущенный компанией Opel антифриз красного цвета с маркировкой 09 194 431 или 19 40 650, разбавленный в пропорции 1:1 дистиллированной водой. Используемая ох­лаждающая жидкость LLC (Long Life Coolant -долговечная охлаждающая жидкость) не тре­бует замены в течение всего срока службы автомобиля. Замена охлаждающей жидкости предписана только при замене деталей и уз­лов системы охлаждения, а также при замене прокладки головки блока цилиндров.
Вам потребуются: охлаждающая жид­кость, чистая тряпка, емкость вместимо­стью не менее 10 л для сливаемой охлаж­дающей жидкости.
предупреждения
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давле­нием, поэтому из-под слабо завернутой проб­ки может потечь охлаждающая жидкость.
Модуль термостата, в корпусе которого расположен датчик температуры охлаждаю­щей жидкости, установлен на заднем торце головки блока цилиндров. К модулю присое­динена труба малого круга циркуляции охлаж­дающей жидкости и шланги 8 и 9 (см. рис. 6.20) радиатора отопителя.
Термостат 11 (см. рис. 6.20) с твердым тер­мочувствительным наполнителем поддержи­вает нормальную рабочую температуру охлаж­дающей жидкости и сокращает время прогре­ва двигателя. Он установлен в алюминиевом корпусе на модуле термостата. При темпера­туре охлаждающей жидкости до 80 °С термо­стат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что уско­ряет прогрев двигателя. При температуре 80 °С термостат начинает открываться, а при 95 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор. Для уп­равления температурой охлаждающей жидко­сти в термостат встроен терморезистивный элемент, на который в случае необходимости подается напряжение по сигналам блока уп­равления двигателем. Это позволяет регули­ровать температуру охлаждающей жидкости в зависимости от нагрузки на двигатель. В ди­апазоне полной нагрузки температура охлаж­дающей жидкости уменьшается до 90 °С, что

Электровентилятор 12 (см. рис. 6.20) си­стемы охлаждения (с пластмассовой семило-пастной крыльчаткой) обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встреч­ный поток воздуха недостаточен для охлажде­ния радиатора.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен термостат
(клапан завис в закрытом положении)
Замените термостат
Неисправен водяной насос
Проверьте насос и в случае неисправности замените
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми
Промойте снаружи сердцевину радиатора
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями
Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью
Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя вентилятора Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)
Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе Замените пробку расширительного бачка
liTJV.i.’.i Ljja.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 59

Комментариев нет

двигатель 1,6 л
20. …опорный ролик…



24. Снимите установленную под фланцем корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
примечание

22. Выверните восемь болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров двига­теля…
Прокладку масляного насоса при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как старая прокладка при повторной уста­новке может не обеспечить герметичность соединения.
примечание

полезный совет_
При каждом снятии насоса заменяйте пе­редний сальник коленчатого вала (см. «За­мена переднего сальника коленчатого ва ла», с. 139).
3. …и снимите крышку.

25. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления рав­номерно крест-накрест моментом 20 Н м (2,0 кгс-м).
26. Установите все ранее снятые детали и залейте масло (см. «Замена масла в двига­теле и масляного фильтра», с. 158) и охлажда­ющую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 164).
полезный совет
При установке нового масляного насоса ре­комендуем заменить масляный фильтр или его фильтрующий элемент.
Обратите внимание на то, что болты крепле­ния масляного насоса различаются по длине (болты А – короткие, болты Б – длинные).

4. Не вынимая шестерни насоса, приложите лекальную линейку к привалочной поверхности корпуса масляного насоса и измерьте осевые зазоры между линейкой и ведущей шестерней…
ремонт масляного насоса


Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 58

Комментариев нет


напооьшнме! 45 мин
Согласно рекомендации завода-изготови­теля масло в двигателе следует заменять че­рез 15 тыс. км пробега или 1 год эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
полезный совет
В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильнозапыленной местности за­меняйте масло и фильтрующий элемент масляного фильтра через каждые 10 ООО км.
Вам потребуются: моторное масло, фильтр или сменный фильтрующий эле­мент масляного фильтра, чистая тряпка, емкость (не менее 5 л) для сливаемого масла, ключ TORX Т45, торцовая головка «на 24», вороток, шарнирный удлинитель.
полезные советы
Масло сливайте после поездки, пока двига­тель еще не остыл. Если двигатель холод­ный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.
Заливайте масло той же марки, что и у мас­ла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использо­ваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизме-рительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените фильтрующий элемент масляного фильтра. Теперь можете залить новое масло до требу­емого уровня (до верхней метки на щупе).
7. …и снимите ее вместе с фильтрующим элементом.
примечание
Масляный фильтр установлен на передней части блока цилиндров двигателя в районе 4-го цилиндра.
3. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сли­ваемого масла…

4. …и слейте масло.
8. Извлеките из крышки фильтрующий эле­мент, промойте крышку бензином от отложе­ний и просушите.
предупреждение
предупреждение
Будьте осторожны: масло горячее!

предупреждение_
Не сливайте отработанное масло на землю.

Пробка сливного отверстия уплотнена рези новым кольцом. Сильно обжатое или надо рванное кольцо замените новым.
5. Заверните пробку
Запомните, в каком положении был установ­лен в крышку фильтрующий элемент, чтобы установить новый элемент таким же образом.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 57

Комментариев нет

22. Для измерения зазора подшипника ша­туна с использованием Plastigage положите деформируемую полосу на шатунную шейку коленчатого вала, смажьте шатунные подшип­ники моторным маслом и установите шатун на шейку коленчатого вала.

23. Затяните болты крепления крышки мо­ментом 25 Н-м и последовательно доверните болты сначала на 30°, а затем на 15°. При этом нельзя поворачивать шатун относительно
2. Установите поршневые кольца. Это реко­мендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.
примечание
ШИРИНА ВКЛАДЫШЕЙ Таблица 6.7
СРЕДНЕЙ ОПОРЫ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ Z 16 ХЕР
Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть распо­ложены на расстоянии 25-50 мм соответст­венно влево и вправо от замка расширителя.
5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.
Размер
Ширина, мм
Номинальный
26,000-26,052
1 -й ремонтный
26,200-26,252
2-й ремонтный
26,400-26,452


предупреждение_
Для установки крышек подшипников коленча­того вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки за­тяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадоч­ные поверхности крышек и блока цилиндров.
примечания

3. Порядок установки колец: первым уста­навливают маслосъемное кольцо В (замок кольца должен находиться с противополож­ной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо Б, по­следним – верхнее компрессионное кольцо А (хромированное по кромке).
предупреждение
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 56

Комментариев нет

1- й ремонтный
2- й ремонтный
1,610-1,622 1,735-1,747
Синяя Белая
265 А
266 В

Рис. 6.18. Схема измерения цилиндра
РАЗМЕРЫ ЦИЛИНДРОВ Таблица 6.2
И ПОРШНЕЙ ДВИГАТЕЛЯ Z 16 ХЕР
Класс
Диаметр цилиндра, мм
Диаметр поршня, мм
78,992-79,008 79,042-79,058
78,833-78,847 78,883-78,997
00*°s
79,492-75,508 79,433-79,447
7. Измерьте диаметр цилиндра в двух взаим^ но перпендикулярных плоскостях (X – вдоль, Y – поперек блока цилиндров) и в трех поясах (А, Б и В), как показано на рис. 6.18. Для этого необходим специальный прибор – нутромер. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 6.2. Овальность не должна превышать 0,015 мм, конусность – 0,01 мм. Если макси­мальное значение износа больше 0,2 мм или овальность и конусность больше указанных значений, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив при-пускО.ОЗ мм на диаметр подхонингование. За­тем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке поршня расчет­ный зазор между ним и цилиндром был 0,03-0,05 мм. Дефектовку расточку и хонинго-вание блока проводите в мастерских, распола­гающих специальным оборудованием.
8. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:
– в продольном и поперечном направлениях;
– по диагоналям поверхности.
В каждом положении плоским щупом опре­делите зазор между линейкой и поверхностью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,1 мм, замените блок.
9. Проверьте зазоры между поршнями и ци­линдрами. Зазор, определяемый разностью замеренных диаметров цилиндра и поршня, должен быть в пределах 0,03-0,05 мм.
Если зазор не превышает предельно допу­стимый, можно подобрать поршни из следую­щего класса, чтобы зазор был как можно бли­же к номинальному. Если зазор превышает предельно допустимый, расточите цилиндры и установите поршни ремонтного размера.
17. Измерьте микрометром толщину шатун­ных вкладышей (табл. 6.3).
примечание
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 55

Комментариев нет

отвертки, молоток, приспособление для выпрессовки поршневого пальца или подходящая оправка, пассатижи.
полезный совет ~
Если есть возможность, работайте на специ­альном поворотном стенде, обеспечиваю­щем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело фиксировать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом.
1. Снимите силовой агрегат с автомобиля (см. «Снятие и установка силового агрегата», с. 147).
2. Снимите стартер (см. «Снятие и уста­новка стартера на автомобиле с двигателем Z 16 ХЕР», с. 287).
3. Снимите генератор (см. «Снятие и уста­новка генератора», с. 281).
4. Отсоедините от двигателя коробку пере­дач, вывернув болты ее крепления к двигателю (см. «Снятие и установка механической короб­ки передач», с. 199, «Снятие и установка авто­матизированной коробки передач», с. 214).
5. Снимите сцепление с маховика (см, «Снятие и установка сцепления», с. 192).
6. Снимите маховик (см, «Снятие, дефек­товка и установка маховика», с. 127).
7. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилинд­ров», с. 129).
8. Снимите водяной насос (см. «Замена во­дяного насоса», с. 167),

12. …и установленную под фланцем корпу­са масляного насоса уплотнительную про­кладку (см. «Снятие и установка масляного насоса», с. 159).
полезный совет
При разборке кривошипно-шатунного меха­низма и поршневой группы пометьте порш­ни, шатуны, а также вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежние места, если они работоспособны.
16. …и снимите крышку задней опоры ко­ленчатого вала.
примечания
При каждом снятии заднего сальника заме­няйте его новым.

11. Снимите масляный насос.


На фото показаны снятый с двигателя сальник А и новый сальник Б. Диаметр рабочей по­верхности сальника А увеличен, поэтому при повторной установки сальник не обеспечит уп­лотнения заднего фланца коленчатого вала.


13. Выверните два болта крепления крышки задней опоры коленчатого вала…
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 54

Комментариев нет

027,90-28,10′ 024,90-25,10
Рис. 6.15. Профиль седел клапанов: а – впускной кла­пан; 6 – выпускной клапан
предупреждение
Для того чтобы на стержнях клапанов не обра­зовались риски, не очищайте их проволочны­ми щетками и металлическими скребками.


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА

23. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и пр. Седла клапанов можно заменить в специа­лизированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и другие дефекты) можно вывести притир­кой клапанов.
24. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой, выдерживая требуемые размеры (рис. 6.15). Седла реко­мендуется шлифовать в специализированной мастерской, так как для проведения этой ра­боты требуются специальные инструменты и оборудование.
25. Удалите нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня клапана и трещины на его тарелке не допускаются. При наличии повреждений замените клапан. Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска. Допускается шлифование рабочей фаски клапанов (в ремонтных мас­терских, располагающих соответствующим оборудованием). После шлифования угол фаски относительно плоскости тарелки дол­жен быть 45°20′. Незначительные риски и ца­рапины на фаске можно вывести притиркой клапана к седлу.
Завод-изготовитель рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Для этого необхо­дим подъемник, чтобы повыше поднять пе­реднюю часть автомобиля. В гаражных усло­виях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высо­кие опоры, чтобы установить на них приподня­тую переднюю часть автомобиля, это даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.
полезный совет
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомен­дуем снимать его с помощником, используя специальное оборудование (подъемник, тельфер и т.п.).
предупреждение
При снятии и установке силового агрегата в сборе, имеющего большую массу, приме­няйте только полностью исправные грузо­подъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тща­тельно контролируйте правильность и на­дежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.
Рис. 6.16. Зоны износа клапана: 1 – зона наименьшего из­носа стержня; 2 – торец стержня; 3 – проточки под сухари; 4 – зона наибольшего износа стержня; 5 – рабочая фаска
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», торцовые головки «на 10», «на 13», TORX ЕЮ, Е14, Е18, удлинитель, вороток, ключ TORX ТЗО, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи с раздвижным захватом.
7. …и снимите шланг со штуцера.
12. …и снимите шланг с патрубка.

14. …и отводящий шланги отопителя

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной бата­реи», с. 278).


Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 53

Комментариев нет

двигатель 1,6 л

19. …и выпускных клапанов.
предупреждение
Крышки подшипников распределительных валов обрабатывают совместно с постелями в головке блока цилиндров, поэтому их нель­зя обезличивать. На крышки клеймением на­несены порядковые номера подшипников. Номера, выполненные в литье, являются тех­нологическими для процесса отливки крышек и не служат ориентиром для установки кры­шек. Устанавливайте крышки подшипников распределительных валов в строгом соответ­ствии с нанесенной на них маркировкой.

Рис. 6.13. Последовательность затяжки болтов крепления крышек подшипников распределительных валов

22. В мастерских, оборудованных специ­альным инструментом и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. При биении более 0,02 мм или при несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается.
25. Смажьте моторным маслом опорные шейки…


20. Снимите сальники с распределительных валов. Замените сальники независимо от их состояния.


26. …и крышки распределительных валов.
27. Установите крышки подшипников рас­пределительных валов и равномерно затяни­те болты их крепления, переходя от болта к болту, в последовательности, указанной на рис. 6.13, моментом 8 Н м.
28. Запрессуйте в гнездо головки блока ци­линдров сальники выпускного и впускного распределительных валов (см. «Замена саль­ников распределительных валов», с. 140).
29. Проверьте и при необходимости отрегу­лируйте зазор в приводе клапанов (см. «Регу­лировка зазоров в приводе клапанов», с. 142).
30. Установите остальные снятые детали в порядке, обратном снятию.
разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров
23. Смажьте поверхности толкателей.

21. Осмотрите распределительные валы. Поверхности опорных шеек А и кулачков Б должны быть хорошо отполированы и не по­вреждены. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, на­волакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхнос­тях кулачков обнаружены следы заедания, пе­регрева, глубокие риски или износ в виде ог­ранки, замените валы.
предупреждение
Шлифовка кулачков распределительных ва­лов для устранения ступенчатого износа за­прещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы га­зораспределения.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 52

Комментариев нет


Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распре­делительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном – полностью закрываться.
Зазор измеряют щупом на холодном (при температуре +20 °С) или прогретом двигателе (при рабочей температуре) между кулачками распределительных валов (кулачок должен быть направлен от толкателя) и регулировоч­ной шайбой толкателя клапана.
Для холодного двигателя номинальный за­зор на впускном распределительном валу со­ставляет (0,25±0,04) мм, на выпускном валу -(0,31+0,04) мм.
Вам потребуются: набор щупов, мик­рометр.
1. Снимите крышку головки блока цилинд­ров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 128).
2. Установите поршень 1 -го цилиндра в поло­жение ВМТ такта сжатия (см. «Установка порш­ня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 127). При этом кулачки впускных кла­панов 2-го цилиндра и выпускных клапанов 3-го цилиндра должны быть направлены вверх
1. Снимите направляющую вместе со щу­пом (см. «Замена уплотнения масляного кар­тера», с. 140).

18. …и масляного картера.

2. Выньте маслоизмерительный щуп из на­правляющей.

19. Нанесите на сопрягаемую поверх­ность масляного картера специальный гер-метик (MS 721-40А или его аналог) валиком
двигатель 1,6 л
и расположены симметрично под небольшим углом внутрь (к центру головки блока).
КЛАССИФИКАЦИЯ Таблица 6.1
ТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ

Маркировка
Толщина днища, им
3,030-3,050
3,070-3,090
3,110-3,130
3,150-3,170
3,190-3,210
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 51

Комментариев нет



Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия коробки пере­дач (см. «Снятие и установка механичес­кой коробки передач», с. 199; «Снятие и установка автоматизированной короб­ки передач», с. 214), сцепления (см. «Снятие и установка сцепления», с. 192), маховика (см. «Снятие, дефектовка и ус­тановка маховика», с. 127), а также от­вертка, оправка, молоток.
32. …и снимите модуль..,
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка механической коробки передач», с. 262; «Снятие и установка автоматизирован­ной коробки передач», с. 214).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста­новка сцепления», с. 192).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек­товка и установка маховика», с. 127).
8. Установите снятые детали в порядке, об­ратном снятию.
примечание
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномер­но крест-накрест моментом, указанном в приложении 1.
5. Поддев отверткой, извлеките сальник распределительного вала выпускных клапа­нов из гнезда головки блока цилиндров.

замена сальников распределительных валов

6. Перед установкой нового сальника осмот­рите его рабочую кромку. Она должна быть ров­ной, без вырывов, вмятин и наплывов резины.
При обнаружении следов утечки масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережат ли ее шланг, при необхо­димости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспреде­лительного механизма», с. 122), зубча­тых шкивов распределительных валов (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов», с. 143), а так­же отвертка, пассатижи, молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1 -го цилиндра в по­ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 127).
3. Ослабьте натяжение ремня привода га­зораспределительного механизма и снимите ремень со шкивов распределительных валов (см. «Замена ремня привода газораспреде­лительного механизма», с. 122).

4. Аккуратно подденьте сальник так, чтобы не повредить рабочую поверхность коленча­того вала…

7. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку мо­торным маслом.

5. …и извлеките сальник из гнезда двигателя.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 50

Комментариев нет

примечание
12. Сожмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов…
17. …и отсоедините колодку от разъема датчика положения вихревых заслонок.


Соединение фланцев дроссельного узла и впускного коллектора уплотнено проклад-
13… .и отсоедините колодку от разъема эле-
кой. Заменяйте прокладку при каждом сня- ктромагнитного клапана продувки адсорбера, тии дроссельного узла.
18. Выдвиньте стопор фиксатора…

14. Сожмите фиксатор наконечника паро-9. Отсоедините колодку жгута проводов от провода… разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
19. …и отсоедините колодку жгута проводов от разъема вакуумного регулятора положения вихревых заслонок, нажав на фиксатор колодки.
20. Отсоедините вакуумную трубку от шту­цера вакуумного регулятора положения вих­ревых заслонок.


21. Разожмите держатель колодки малого моторного жгута проводов…

11. …и разъедините колодки жгутов прово-

16. Отожмите фиксатор колодки жгута про-
дов, расположенные рядом с диагностичес- водов, ким штуцером топливной рампы.
22. …и извлеките колодку из держателя.

Opel Meriva
23. Снимите топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы», с. 179) вместе с малым моторным жгутом проводов.
примечание

Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 49

Комментариев нет

61. Выверните по два болта крепления фланцев водораспределительной трубы к корпусу термостата…
71. Снимите зубчатые шкивы распредели­тельных валов…
Фланцы водораспределительной трубы уп­лотнены резиновыми кольцами. Заменяйте кольца при каждой разборке соединений фланцев.


62. …и к корпусу водяного насоса.

72. …заднюю крышку привода газораспре­делительного механизма…
66. Выверните болт крепления датчика фазы…



63. Снимите кронштейн с переднего флан­ца трубы.

73. …и распределительные валы (см. «Сня­тие, дефектовка и установка распределитель-67. …поверните датчик вокруг своей оси ных валов», с. 143). на 90°…


yd-
74. Ослабьте затяжку десяти болтов креп­ления головки к блоку цилиндров в порядке, указанном на рис. 6.7.
предупреждение
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
64. Выверните болт крепления водорас­пределительной трубы к блоку цилиндров…

68. …и снимите датчик фазы.
69. Снимите крышку головки блока цилинд­ров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 128).
70. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределитель­ного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма», с, 122).
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 48

Комментариев нет

20. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема дроссельного узла.

25. Выверните один из болтов крепления блока управления двигателем к впускному коллектору…

16. …и разъедините колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кисло­рода в отработавших газах.

21. Сожмите фиксатор наконечника вакуум­ного шланга и отсоедините наконечник от штуцера впускного коллектора.

26. …и отсоедините от корпуса блока «мас­совый» провод.

17. Отсоедините колодки жгута проводов от разъема клапана рециркуляции…

22. Поверните рычаг фиксатора в верти­кальное положение…
27. Снимите со штуцеров дроссельного уз­ла подводящий…


18. …от разъема датчика температуры ох­лаждающей жидкости…

23. …и отсоедините колодку жгута проводов от разъема блока управления двигателем.
28. …и отводящий шланги его подогрева (см. «Снятие и установка дроссельного узла», с. 181).


19. …и от разъема терморезистивного эле­мента термостата.
29. Сожмите усики фиксатора наконечника топливного шланга…
34. Выверните болт крепления держателя жгута проводов и шлангов…
39. …и от разъема датчика аварийного па­дения давления масла в двигателе.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 47

Комментариев нет

…а метка на зубчатом шкиве коленчатого ва­ла должна совместиться с меткой на корпусе
Ope) Meriva

7. Замените маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или фланца коленчатого вала появились риски и задиры.
8. Проверить и прошлифовать маховик мож­но в мастерской, располагающей специаль­ным оборудованием. Биение маховика, изме­ренное по зубчатому венцу, не должно превы­шать 0,15 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, слой снимаемо­го металла не должен превышать 0,3 мм.
9. Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предвари­тельно обезжирив болты и резьбовые отвер­стия под них. Затяните болты равномерно крест-накрест моментом 35 Н-м (3,5 кгс-м), доверните на угол 30°, а затем еще на 15°.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
замена прокладки крышки головки блока цилиндров
4. Сдвиньте отверткой вверх пружинный фиксатор наконечника шланга системы…

3. Выверните пять болтов крепления махо­вика, удерживая маховик от проворачивания с помощью отвертки или монтажной лопатки.
примечание
Для наглядности фотографии по снятию ма­ховика сделаны на снятом двигателе.
5. …и отсоедините шланг от штуцера крыш­ки головки блока цилиндров.



НА МАШИНЕ
4. Выверните шестой болт.

6. Преодолевая сопротивление фиксато­ров, отсоедините от крышки головки блока цилиндров держатели жгута проводов мотор­ного отсека.
примечание
Если подтекание моторного масла из-под крышки головки блока цилиндров или в колод­цы свечей не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените проклад­ку крышки головки блока цилиндров.
Вам потребуются: торцовая головка TORX ЕЮ, удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 46

Комментариев нет

10. …и снимите кронштейн.

Вам потребуются: два ключа «на 16», торцовая головка TORX Е18, вороток.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
замена задней опоры подвески силового агрегата
нащшимме

Вам потребуются: торцовая головка TORXE18, вороток.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву
11. Осмотрите подушку опоры. При наличии вспучивания, растрескивания массива рези­ны, отслоения его от металлической обоймы или при появлении трещин в обойме замени­те подушку опоры, для чего…

2. Удерживая головку болта от проворачива­ния, отверните гайку болта крепления опоры к проушине подрамника передней подвески.

г ft
2. Выверните..
л
12. …выверните болт крепления подушки опоры к кронштейну..

3. Выверните два болта крепления опоры к картеру коробки передач.

3. …и извлеките болт крепления горизон­тального кронштейна опоры к подрамнику пе­редней подвески.

13. …и разъедините кронштейн и подушку опоры.

4. Извлеките болт крепления опоры к про­ушине подрамника передней подвески и сни­мите опору.
4. Выверните…
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 45

Комментариев нет

6. Проверните коленчатый вал на три пол­ных оборота, чтобы ремень привода вспомо­гательных агрегатов занял правильное поло­жение на шкивах.
7. Установите снятые детали в порядке, об­ратном снятию.
4. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня­тие и установка брызговика двигателя», с. 121).
5. Установите поршень 1 -го цилиндра в по­ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 127).
примечание
Для наглядности последующие операции по­казаны на снятом с автомобиля двигателе.
7. Промойте бензином или керосином вну­треннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок..,



14. …и снимите крышку
6. Выверните болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов…

10. Ослабьте затяжку болта крепления шки­ва коленчатого вала, зафиксировав от прово­рачивания коленчатый вал, например, как по­казано на фото (для этого необходимо снять стартер).


15. Вставьте ключ-шестигранник в специаль­ное отверстие натяжного ролика ремня приво­да газораспределительного механизма…
7. …и снимите натяжитель.


11. Выверните болт..

16. …и поверните ролик по часовой стрелке для того, чтобы ослабить натяжение ремня.
8. Выверните два болта крепления верхней крышки и два верхних болта крепления ни­жней крышки привода газораспределитель­ного механизма…


Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 44

Комментариев нет

Opel Meriva
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) направляет часть отработав­ших газов обратно в цилиндры. Мощность двигателя не уменьшается, а его экономич­ность и детонационная устойчивость смеси при этом повышаются.
удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановитесь, дайте ему пора­ботать на холостых оборотах, тогда в систе­ме сохранится циркуляция жидкости. Вклю­чите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остано­вите двигатель. Но никогда сразу не откры­вайте пробку расширительного бачка: на пе­регретом двигателе гейзер из-под открытой пробки обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, и вы сохраните здоровье машины и ваше собственное здоровье!


ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ
Основным элементом системы EGR явля­ется электромагнитный клапан, открываю­щийся по сигналам блока управления двига­телем при достижении определенной частоты вращения коленчатого вала.
Совместное применение систем EGR и Twinport обеспечивает экономию топлива до 6% (по сравнению с двигателями, не осна­щенными этой системой) на режимах частич­ной нагрузки на двигатель, что особенно важ­но при движении в городских условиях.
полезные советы
При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его сис­тем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной тру­бы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоян­ное дымление – признак сильного износа де­талей цилиндропоршневой группы. Появле­ние дыма при перегазовках, после длитель­ного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как пра­вило, на износ маслосъемных колпачков кла­панов. Черный дым возникает из-за слишком богатой смеси вследствие неисправности системы управления двигателем или форсу­нок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость про­никла в камеру сгорания через поврежден­ную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный кар­тер, уровень масла резко повышается, а са­мо масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом двигателе во влажную или в холодную пого­ду – нормальное явление. Довольно часто можно увидеть стоящий по­среди городской пробки автомобиль с от­крытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допус­кать. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, эле­ктровентилятор или просто потечет охлаж­дающая жидкость. Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте си­туацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель – он получит тепловой

2. Извлеките предохранитель топливного насоса и системы впрыска из монтажного блока в салоне для того, чтобы отключить по­дачу топлива.
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диа­гностики состояния двигателя без его разбор­ки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с до­статочной степенью точности определить сте­пень общего износа деталей шатунно-поршне­вой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным при­бором – компрессометром, который в насто­ящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.

примечание
3. Снимите модуль зажигания и выверните все свечи (см. «Замена и обслуживание све­чей зажигания», с. 298).
4. Вставьте и удерживайте рукой или ввер­ните в свечное отверстие проверяемого ци­линдра компрессометр.
примечание
Приведенные ниже операции 5 и 6 должен выполнять помощник.

5. Нажмите на педаль акселератора до упо­ра, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
6. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличи­ваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Так выглядит компрессометр, который мож­но использовать для измерения компрессии. Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резинового наконечника предусмотрен штуцер для вворачивания вместо свечи зажигания. Такие компрессо-метры при проверке компрессии просто вво­рачивают в свечное отверстие головки блока цилиндров вместо свечи зажигания.

предупреждение_
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 43

Комментариев нет

Чрезмерно натянут ремень привода вспомогательных агрегатов или появление на нем трещин и разрывов
Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень
Ослаблено крепление маховика
Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала
Затяните болты крепления маховика требуемым моментом Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши
Blili" ЕЙ Дисбаланс коленчатого вала
Снимите и отбалансируйте коленчатый вал
Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах
См. «Проверка компрессии в цилиндрах», с. 120
Подушки подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели
Замените подушки
Ослаблено крепление шкивов
Подтяните крепления
J,ll.l.l‘.I.M.’.ii.l,l.l.l!ffi!T
Использование бензина с пониженным октановым числом Неисправен электронный блок управления двигателем
Залейте бензин с соответствующим октановым числом Замените блок
I
расход
Подтекание масла через
уплотнения двигателя
Засорена система вентиляции картера
Подтяните крепления или замените прокладки и сальники Промойте детали системы вентиляции картера
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Поломка поршневых колец Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов
Расточите цилиндры, замените поршни и кольца Замените кольца
Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым
Замените маслосъемные колпачки
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 42

Комментариев нет


ремня за счет усилия установленной в нем пружины.
Газораспределительный механизм за­крыт пластмассовой крышкой головки блока цилиндров. В ней установлен маслоотдели­тель системы вентиляции картера.

подшипников обработаны в сборе с блоком и невзаимозаменяемы. В постелях подшипни­ков (в верхних частях опор) предусмотрены выходные отверстия масляных каналов, пред­назначенных для смазки коренных подшипни­ков, и сквозные отверстия, в которые запрес­сованы шариковые клапаны с форсунками, через которые масло разбрызгивается на днища поршней и стенки цилиндров. На бло­ке цилиндров выполнены специальные прили­вы, фланцы и отверстия для крепления дета­лей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.
Распределительные валы привода впу­скных и выпускных клапанов литые, чугунные. Кулачки распределительных валов напрямую воздействуют на клапаны через толкатели. Для уменьшения износа рабочие поверхнос­ти кулачков и поверхность под сальник термо-обработаны – отбелены.
Распределительные валы приводятся в дей­ствие от зубчатого шкива 6 (рис. 6.3) коленча­того вала резиноармированным зубчатым ремнем 3 через зубчатые шкивы 1 и 4. Натяже­ние ремня осуществляется автоматически. Натяжной ролик 2 обеспечивает натяжение
Коленчатый вал выкован из специальной стали, вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем из алюминиево-оловянного сплава. Осевое перемещение ко­ленчатого вала ограничено специальными фланцами, выполненными на средней корен­ной шейке и опирающимися на буртики уве­личенных по толщине вкладышей среднего коренного подшипника.

Рис. 6.2. Двигатель Z16 ХЕР (вид сзади по направлению движения): 1 – коробка передач; 2 – клапан рециркуляции отработавших газов; 3 – трубка рециркуляции отработав­ших газов; 4 – электронный блок управления двигателем; 5 – дроссельный узел; 6 – впускной коллектор; 7 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 8 – генератор; 9 – блок цилиндров; 10 – разъем датчика уровня масла; 11 – пробка отверстия для слива масла; 12 – масляный картер; 13 – стартер
двигатель 1,6 л

Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен шестью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером.
Поршни 1 (рис. 6.4) изготовлены из алю­миниевого сплава. На цилиндрической по­верхности головки поршня выполнены коль­цевые канавки для маслосъемных и компрес­сионных колец.
Поршневые пальцы 2 установлены в бо­бышках поршней с зазором и запрессованы
Рис. б.З. Привод газораспределительного механизма: 1 – зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 2 – натяжной ролик; 3 – зубчатый ремень; 4 – зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 5 – опорный ролик; 6 – зубчатый шкив колен­чатого вала; А, Б – метки на шкивах распределительных валов; В – метка на шкиве коленчатого вала; Г – метка на корпусе масляного насоса
Рис. 6.4. Детали шатунно-поршневой группы: 1 – поршень; 2 – поршневой палец; 3 -дыши; 5 – крышка шатуна; 6 – болты крепления крышки шатуна
шатун; 4 – шатунные вкла-
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Нет давления топлива в рампе:
– засорены топливопроводы
– неисправен топливный насос
– засорен топливный фильтр
– неисправен регулятор давления топлива
Click here to read more.. »


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Октябрь 2019
M T W T F S S
« Sep    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  


Warning: file_put_contents(): Only 0 of 143457 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24