Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 75

Комментариев нет


Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор ключей-шестигранников, отвертки с плоским лезвием (две), круглогубцы, съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило.
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка механической ко­робки передач», с. 199). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.
6. Поддев отверткой пружинный фиксатор поводка вилки включения V передачи…

11. Отсоедините переходник шланга гидро­привода выключения сцепления от промежу­точной трубки…

2. Ослабьте затяжку выключателя света зад­него хода…
7. …извлеките фиксатор…

12. …и снимите промежуточную трубку гид­ропривода выключения сцепления (см. «За­мена шланга и основной трубки гидроприво­да выключения сцепления», с. 195).


23. …ведомую шестерню V передачи…

19. Снимите с вилки сухари.
13. Выверните девять болтов крепления задней крышки коробки передач.
14. Поддев отверткой край крышки в райо­не специально предназначенного для этого прилива, отделите крышку от прокладки и сни­мите ее.
15. Снимите прокладку крышки.
примечание
Прокладку задней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжа­тая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичности уплотнения.
примечание
Изношенные сухари при сборке замените новыми.
24. …и игольчатый подшипник.


Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 74

Комментариев нет


3. Извлеките сальник отверткой.

8. Ослабьте затяжку пробки отверстия для заливки масла, расположенной сверху на кор­пусе механизма переключения передач…


3. Извлеките отверткой сальник из корпуса рабочего цилиндра.
4. Смажьте рабочую кромку сальника транс­миссионным маслом и запрессуйте его в кор­пус рабочего цилиндра оправкой подходяще­го диаметра, сориентировав так, чтобы при ус­тановке цилиндра рабочая кромка сальника была направлена внутрь коробки передач.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления на автомобилях с механической коробкой передач», с. 196).
снятие и установка механической коробки передач
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:
– затрудненное переключение передач;
4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
5. Аналогично замените второй сальник.
6. Установите снятые детали в порядке, об­ратном снятию.
7. Проверьте уровень и при необходимости долейте масло в коробку передач (см. «Про­верка уровня масла в механической коробке передач», с. 198).
замена сальника первичного вала механической коробки передач
9. …и выверните ее.
примечание_
Пробка отверстия для заливки масла одно временно выполняет функцию сапуна, по­этому проверьте чистоту отверстий в ней.
предупреждение_■
Эксплуатация автомобиля без защитного колпачка сапуна запрещена! При его отсут­ствии в коробку передач будет попадать до­рожная грязь.

10. Залейте масло в коробку передач до нижнего края контрольного отверстия.
11. Заверните пробку отверстия для кон­троля уровня масла и пробку отверстия для заливки масла.
Причиной замасливания диска сцепления автомобиля с механической коробкой передач
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 73

Комментариев нет

Способ устранения
Неполное выключение сцепления
Отремонтируйте привод сцепления
Неплотное прилегание или износ блокирующих колец и конусов синхронизаторов
Отремонтируйте коробку передач
Ослабление пружин синхронизаторов Залито масло несоответствующей марки
Сптжмонтируйте коробку передач Залейте масло требуемой марки
ЙПТТТГГГГГГГПШГГГГКПГГЭ типткщ
Износ вилок переключения передач или поломка пружин фиксаторов
Отремонтируйте горобку передач
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице
Тоже
перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси.
Механизм 3 переключения передач распо­ложен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач.
Привод управления механической короб­кой передач состоит из кулисы рычага пере­ключения передач с шаровой опорой, уста­новленной на основании кузова…
3. Ослабьте ключом затяжку пробки…
полезный совет_
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыла и обладает хорошей текучестью.

примечание_
В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 80W-90 или 75W-90. Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W в том случае, если автомобиль дли­тельное время эксплуатируют при температу­ре окружающего воздуха ниже -30 ‘С.

4. …и выверните пробку контрольного от­верстия коробки передач, расположенного на картере коробки передач рядом с внутренним шарниром привода левого колеса. Уровень масла должен быть у кромки контрольного от­верстия или чуть ниже (можно достать до по­верхности масла пальцем).
Вам потребуются: ключи «на 11», «на 13», «на 17».
1. Установите автомобиль на смотровую ка­наву или на подъемник.
…системы тяг и рычагов, размещенных на кронштейне задней опоры подвески силового агрегата, и механизма, находящегося в карте­ре коробки передач.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 72

Комментариев нет

Вам потребуются: торцовая головка и ключ «на 13», отвертка с плоским лез­вием…
2. Подденьте отверткой фиксатор крепле­ния переходника шланга к промежуточной трубке гидропривода….

8. Поддев отверткой, извлеките фиксатор крепления наконечника шланга к переходнику..
3. …извлеките фиксатор..

…и специальные ключи «на 11»и «на 14» для гаек крепления трубопроводов.
Opel Meriva

9. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления на автомобилях с механической коробкой передач», с. 196).
прокачка гидропривода выключения сцепления на автомобилях с механической коробкой передач
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалами 2-3’с, а затем удерживать ее нажатой. Удерживая от проворачивания пере­ходник шланга, выверните клапан на 3/4 обо­рота – из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите помощни­ка отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пу­зырьков воздуха.
предупреждение
Во время прокачки гидропривода периоди­чески проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допус­кайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм ото дна бачка. Своевременно доли­вайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жид­кость в бачок главного тормозного цилиндра.
прокачка гидропривода выключения сцепления на автомобилях с автоматизированной коробкой передач
4. …и отсоедините переходник шланга от промежуточной трубки.
НА МАШИНЕ
1 15 ИРН
^ННг

Если при нажатой до упора педали сцепле­ние выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом при включении передач, возможно, в гидропри­вод сцепления попал воздух. Удалите его про­качкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при запол­нении гидропривода жидкостью после ее за­мены или после ремонта узлов системы, свя­занного с разгерметизацией.
Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключи «на 10» и «на 17», емкость для сливаемой жидкости.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 71

Комментариев нет

трансмиссия
Вам потребуются: ключ «на 11» (удоб­нее торцовая головка), монтажная ло­патка, оправка для центрирования ве­домого диска.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка механической коробки передач», с. 199).




8. Проверьте надежность фиксации дем­пферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах сту­пицы рукой. Если пружины легко перемеща­ются в гнездах или сломаны, замените диск.
4. Снимите нажимной…


2. Если будете устанавливать прежний на­жимной диск, пометьте любым способом (на­пример, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для со­хранения балансировки).

5. …и ведомый диски сцепления с маховика.
9. Если при визуальном осмотре обнаруже­но коробление ведомого диска, проверьте его биение, измерив толщину диска в не­скольких местах его окружности. Если биение больше 0,5 мм, замените диск.


3. Удерживая маховик монтажной лопат­кой (или большой отверткой) от проворачи­вания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к махо­вику (для наглядности фотография сделана на снятом двигателе). Затяжку болтов ос­лабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по окружности.
6. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допу­скаются.

10. Осмотрите рабочую поверхность тре­ния маховика…
примечание


7. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикцион­ных накладок замаслена или ослаблены за­клепочные соединения, то ведомый диск не­обходимо заменить.
примечание
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 70

Комментариев нет

особенности конструкции
На автомобили Opel Meriva, оснащенные ме­ханической или автоматизированной механи­ческой коробкой передач Easytronic, устанавли­вают сухое однодисковое сцепление с цент­ральной тарельчатой пружиной (рис. 7.1).

– рабочего цилиндра 3 (см. рис. 7.2), объ­единенного с подшипником выключения сцепления;
.и шланга;

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном ше­стью болтами к маховику 1 двигателя.

Рис. 7.1. Сцепление: 1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 – тарельчатая пружина
Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат та­рельчатой пружиной 4 между маховиком и на­жимным диском.
Подшипник выключения сцепления 2 (рис. 7.2) конструктивно объединен с рабо­чим цилиндром 3, прикрепленным тремя бол­тами 4 к картеру 1 сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления на автомобилях с механической коробкой передач состоит из следующих элементов:


– бачка, общего для гидравлических при­водов тормозной системы и выключения сцепления;
– главного цилиндра, установленного за педалью сцепления;
Рис. 7.2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцеп­ления: 1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Opel Meriva
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска Повреждение или заедание привода сцепления
Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала
Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или из­нос шлицев, то при необходимости заме­ните первичный вал или ведомый диск
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 69

Комментариев нет


В системе применен метод поглощения па­ров угольным адсорбером. Он установлен под правым передним крылом (подкрылок для наглядности снят) и соединен паропроводами с топливным баком и впускной трубой.

3. …и снимите термоэкран приемной трубы и дополнительного глушителя.
4. Установите термоэкран и все снятые де­тали в порядке, обратном снятию.
Термоэкран выпускной трубы дополни­тельного глушителя, установленного на топ­ливном баке, заменяйте в следующем порядке.
1. Снимите приемную трубу и дополнитель­ный глушитель (см. «Замена приемной трубы и дополнительного глушителя», с. 184).
2. Выверните четыре держателя термо­экрана…
примечание

На кронштейне, установленном на впуск­ной трубе, расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, который по сиг­налам блока управления двигателем пере­ключает режимы работы системы.


Так расположены держатели термоэкрана основного глушителя.
Пары топлива из топливного бака по паро­проводу постоянно отводятся в наливную тру­бу топливного бака.


2. Отверните гайку крепления адсорбера к кузову…

4. Сожмите фиксатор наконечника паро­провода…
В верхней части наливной трубы топливного бака установлен сепаратор паров топлива. Часть паров конденсируется и сливается об­ратно в топливный бак. Остальные пары отво­дятся через паропровод и накапливаются в ад­сорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя проис­ходит регенерация (восстановление) адсор­бента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разре­жения, передаваемого по паропроводу из впу­скной трубы в полость адсорбера при открыва­нии клапана. Величина открытия клапана, а следовательно, и интенсивность продувки адсорбера зависят от угла поворота дроссель­ной заслонки и определяются разрежением, которое возникает в полости впускной трубы работающего двигателя.
Пары топлива из адсорбера по паропрово­ду поступают во впускную трубу двигателя и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания па­ров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повы­шенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
снятие и установка адсорбера системы улавливания паров топлива

3. …снимите адсорбер, сдвинув его вперед с кронштейна, приваренного к кузову..
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 68

Комментариев нет

3. Установите новую подушку в порядке, об­ратном снятию.
полезный совет
Для того чтобы легче было установить по­душку, смажьте мыльным раствором крон­штейны глушителя и кузова.
Хомут крепления впускной трубы основного глушителя приварен к этой трубе и с нее не снимается.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута прово­дов диагностического датчика концентрации кислорода и разъедините колодку.

8. Если вы заменяете приемную трубу, а у новой трубы нет датчика концентрации кислорода, выверните датчик из снятой при­емной трубы и установите на новый узел.
9. Установите приемную трубу и допол­нительный глушитель в порядке, обратном снятию.
10. Установите основной глушитель (см. «Замена основного глушителя», с. 184).
6. Отсоедините жгут проводов датчика кон­центрации кислорода от держателей.

снятие и установка катколлектора
4. Отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу катколлектора.


7. Ослабьте затяжку…
Вам потребуются: торцовые головки «на 10» и TORX Е12, специальная разрез­ная головка «на 22», вороток.
1. Откройте капот.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.


5. Отсоедините фланец приемной трубы и извлеките уплотнительную прокладку.

8. …и выверните датчик концентрации кис­лорода.
примечание_
Следующие операции для наглядности пока заны на снятом двигателе.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 67

Комментариев нет

13. Если дроссельный узел снимали не для замены, очистите загрязненный дроссельный узел специальной жидкостью или жидкостью для чистки карбюраторов.
14. Удалите из полости впускной трубы мас­ло и прочие загрязнения.
15. Установите дроссельный узел и все сня­тые детали в порядке, обратном снятию.
16. Залейте охлаждающую жидкость (см, «Замена охлаждающей жидкости», с. 164).
примечание

снятие и установка педали управления дроссельной заслонкой
Так расположены гайки крепления педали управления дроссельной заслонкой. Правую гайку на фото не видно. Она закрыта корпу­сом отопителя.
■т5>д1
ЗОи» j

Педаль управления дроссельной заслонкой снимают для замены при выходе из строя, так как она представляет собой не подлежащий ремонту узел и поставляется в запасные час­ти только в сборе.
Вам потребуется ключ или торцовая головка «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сдвиньте фиксатор колодки жгута прово­дов датчика положения педали управления дроссельной заслонкой…
Рис. 6.23. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в передней части основания кузова:
1 – катколлектор; 2 – приемная труба; 3 – сильфон; 4 – впускная труба дополнительного глушителя; 5 – термоэкран дополнительного глушителя

периодически проверять надежность затяж­ки резьбовых соединений и целость поду­шек подвески. В случае повреждения эле­ментов системы, сквозной коррозии или прогара их заменяют в сборе, так как глуши­тели вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.
полезные советы
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уров­не шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведите рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавев­шие и прогоревшие узлы. При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металли­ческую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.
Кроме того, в магазинах автозапчастей быва­ют в продаже специальные комплекты для восстановления узлов системы выпуска отра­ботавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения системы, чтобы доехать до автосервиса или гаража.
Рис. 6.24. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в задней части основания кузова: 1 – до­полнительный глушитель; 2 – выпускная труба дополнительного глушителя; 3 – термоэкран выпускной трубы допол­нительного глушителя; 4 – основной глушитель; 5 – термоэкран основного глушителя
глушителя и закреплена хомутом. Приемная труба 2, дополнительный глушитель 12 и вы­пускная труба 11 дополнительного глушителя являются единой деталью, так как обе трубы приварены к дополнительному глушителю.
Для уменьшения передачи вибраций от си­лового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу 2 (см. рис. 6.23) вмонтиро­ван виброкомпенсационный гофрированный сильфон 3 в металлической оплетке.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 66

Комментариев нет

8. …и отсоедините шланг от штуцера крыш­ки головки блока цилиндров.


8. Выверните болт крепления наливной тру­бы к кронштейну на боковине кузова.
4. Сожмите усики фиксатора наконечника топливного шланга…
9. Аналогично отсоедините второй нако­нечник шланга от штуцера дроссельного узла и снимите шланг



9. Вверните болт крепления наливной тру­бы топливного бака к правому заднему лон­жерону..
5. …и отсоедините наконечник от штуцера топливной рампы.
10. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема дроссельного узла.

15. Нажимая на пружинные фиксаторы, от­соедините колодки жгута проводов от разъе­мов форсунок.
предупреждение
Если при снятии рампы какая-либо из форсу­нок останется во впускной трубе, обязатель­но замените фиксатор этой форсунки.
3. Снимите топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы», с. 179).

16. При необходимости снимите с рампы форсунки (см. «Снятие, проверка и установка форсунок», с. 180).
примечание
Уплотнительные кольца форсунок заменяйте новыми при каждом снятии или разборке топливной рампы.
11. Снимите блок управления двигателем (см. «Снятие и установка электронного блока управления двигателем Z 16 ХЕР», с. 299).
4. Подденьте фиксатор форсунки…


17. Установите топливную рампу в последо­вательности, обратной разборке и снятию, смазав моторным маслом уплотнительные кольца форсунок.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 65

Комментариев нет

N: МММ >§.

19. …и снимите датчик.
£ЮПП1
МПОДЬШННН
При обнаружении течи топлива из бака за­мените бак, так как он отформован из специ­альной пластмассы и ремонту не подлежит.
Если часто засоряется сетка стакана топ­ливного модуля, снимите и промойте бак.
полезный совет
Удобнее снимать пустой бак, работая на подъ­емнике, эстакаде или смотровой канаве. Для удаления остатков топлива снимите топ­ливный модуль (см. «Снятие, ремонт и уста­новка топливного нвсоса», с. 175) и откачайте топливо через открывшееся отверстие в баке.
24. …отожмите фиксаторы…
20. Для снятия топливного насоса отсоеди­ните от него колодку жгута проводов, отжав фиксатор…

примечание_
В данном подразделе описаны снятие и ус­тановка топливного бака в сборе с модулем топливного насоса.
Вам потребуются: ключ «на 7», торцо­вая головка «на 13», бокорезы, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания дви­гателя», о. 172).
3. Снимите приемную трубу с дополнитель­ным глушителем см. «Замена приемной тру­бы и дополнительного глушителя», с. 184).
25…..снимите экран регулятора.


21. …отожмите отверткой защелку крепле ния топливного насоса…
26. …и снимите регулятор, преодолевая усилие уплотнительного кольца.

4. Отсоедините задние тросы привода сто­яночного тормоза от уравнителя и кронштей­на кузова…

Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 64

Комментариев нет


2. Сдвиньте воздуховод в сторону левой ча­сти автомоибиля…
10. …снимите крышку..


3. …и извлеките его из-под верхней панели рамки радиатора, к которой он прикреплен тремя держателями.
7. …и от дроссельного узла, затем снимите патрубок.
11. …и извлеките фильтрующий элемент

8. При необходимости снимите резиновую втулку с нижней опоры фильтра…
1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания дви­гателя», с. 172).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите среднюю часть заднего сиде­нья (см. «Снятие и установка заднего сиде­нья», с. 345).
4. Крышка люка в основании кузова над топ­ливным модулем расположена под ковриком пола. Откиньте коврик вперед.
5. Подденьте отверткой и снимите крышку лю­ка в основании кузова над топливным модулем.

4. Снимите с воздуховода и с корпуса воз­душного фильтра воздухоподающий рукав.
9. …кронштейн его заднего крепления..

5. Извлеките паропровод из держателя на кронштейне воздушного фильтра.
10. …и извлеките из отверстий кронштейна две резиновые втулки.
примечание
6. Подденьте отверткой фиксатор колодки жгута проводов…

6. Выверните болт крепления кронштейна воздушного фильтра…
Замените резиновые втулки нижнего и зад­него креплений фильтра, если они затверде­ли, сильно деформированы или надорваны.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 63

Комментариев нет

Система Twinport позволяет развивать повы­шенную мощность при высокой частоте вра­щения коленчатого вала двигателя (заслонки открыты) и максимальный крутящий момент в диапазоне низких и средних частот вращения (заслонки частично или полностью закрыты).
сн ижен и е дав л ен ия в системе питания двигателя

Воздухоподводящий рукав соединяет фильтр с дроссельным узлом.
предупреждение_
Топливо в системе питания находится под высоким давлением, поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремон­ту системы питания на только что останов­ленном двигателе необходимо предвари­тельно снизить давление топлива в системе питания. Через 5-6 ч после остановки двига­теля давление топлива в системе питания упадет практически до нуля,
Рис. 6.22. Форсунка системы впрыска топлива: 1 – верх­нее уплотнительное кольцо; 2 – штекерные выводы обмот­ки электромагнита; 3 – нижнее уплотнительное кольцо

топливопровода высокого давления, диагно­стическим штуцером 6 для проверки давле­ния топлива и кронштейнами 4 крепления к впускному коллектору. Форсунки 1, уплот­ненные в отверстиях рампы и в гнездах впуск­ной трубы резиновыми кольцами, закреплены пружинными фиксаторами 3. Рампа в сборе с форсунками вставлена хвостовиками фор­сунок в отверстия впускного коллектора и за­креплена двумя болтами.
Форсунки (рис. 6.22) прикреплены к рампе, из которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускного коллектора. В отверстиях рампы и впускного коллектора форсунки уплотнены кольцами 1 и 3. Форсунка предназначена для дозирован­ного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электро­механический клапан. Топливо под давлением поступает из рампы по каналам внутри корпуса форсунки к запорному клапану. Пружина под­жимает иглу запорного клапана к отверстию пластины распылителя, удерживая клапан в за­крытом положении. Напряжение, подаваемое от блока управления двигателем через ште­керные выводы 2 на обмотку электромагнита форсунки, создает в ней магнитное поле, втя­гивающее сердечник вместе с иглой запорно­го клапана внутрь электромагнита. Кольцевое отверстие в пластине распылителя открывает­ся, и топливо впрыскивается через отверстия корпуса распылителя во впускной канал голо­вки блока цилиндров и далее в цилиндр двига­теля. После прекращения поступления элект­рического импульса пружина возвращает сер­дечник и иглу запорного клапана в исходное состояние – клапан запирается. Количество топлива, впрыскиваемое форсункой, зависит от длительности электрического импульса.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Откройте капот.
Фильтрующий элемент воздушного филь­тра бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности.


3. Отсоедините держатель жгута проводов от крышки головки блока цилиндров и при­поднимите его, чтобы получить доступ к диа­гностическому штуцеру топливной рампы.
Дроссельный узел, представляющий со­бой электромеханическое регулирующее уст­ройство, служит для изменения количества воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя, установлен на входном фланце впускного коллектора и прикреплен к нему болтами. На входной патрубок дроссельного узла надет формованный резиновый воздухо­подводящий рукав, закрепленный хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздуш­ным фильтром.
В состав дроссельного узла входит датчик положения дроссельной заслонки и шаговый электродвигатель управления дроссельной заслонкой. Механическая связь дроссельно­го узла с педалью управления дроссельной заслонкой отсутствует. Так называемая «элек­тронная» педаль управления дроссельной за­слонкой передает информацию о степени на­жатия на педаль электронному блоку управле­ния двигателем, который, в свою очередь, с учетом скорости автомобиля, включенной передачи, нагрузки двигателя и частоты вра­щения его коленчатого вала открывает дрос­сельную заслонку на необходимый угол.
Впускной коллектор оснащен системой Twinport, основными элементами которой яв­ляются дроссельные заслонки, каждая из ко­торых установлена в одном из каналов впуск­ного коллектора.


4. Отверните..,

Воздушный фильтр установлен в правой передней части моторного отсека на брызго­вике двигателя. Приемный патрубок фильтра
5. …и снимите крышку диагностического штуцера.
двигатель 1,6 л
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 62

Комментариев нет

НА МАШИНЕ

Вам потребуются: торцовая головка TORX ЕЮ, раздвижные пассатижи, от­вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см, «Замена охлаждающей жидко­сти», с. 164).
LbH
7. …и снимите корпус в сборе с термостатом.
примечание ~
Термостат двигателя Z 16 ХЕР и его корпус представляют собой неразборный узел. Поэтому заменяйте термостат в сборе с корпусом.
двигатель 1,»
7. Снимите клапан рециркуляции отрабо­тавших газов ‘(ем, «Снятие и установка клапана рециркуляции отработавших газов», с. 189).
12, …нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от разъема терморе-зистивного элемента термостата.
13. Выверните два болта крепления крон­штейна жгута проводов к модулю термостата и отведите кронштейн со жгутом в сторону.



17. Выверните три остальных болта крепле­ния модуля термостата…
8. Сдвиньте вбок стопор фиксатора…
примечание

Четвертый болт крепления модуля термо­стата был вывернут при снятии клапана ре­циркуляции отработавших газов.
14. Ослабьте хомут крепления подводяще­го шланга подогрева дроссельного узла, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…


9. …нажмите на фиксатор…

Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 61

Комментариев нет


7. Приподнимите кожух вверх, выведите его из держателей в верхней части радиатора и извлеките электровентилятор с кожухом из моторного отсека вверх.
8. Установите электровентилятор радиато­ра системы охлаждения с кожухом в порядке, обратном снятию.
замена радиатора системы охлаждения
7. Сдвиньте вбок стопор фиксатора.

13. Выверните болт крепления соедини­тельного переходника трубок конденсора кондиционера к кронштейну радиатора.


В связи с особенностями компоновки авто­мобиля Opel Meriva радиатор системы охлаж­дения можно снять только вниз из моторного отсека и только при предварительно снятом переднем бампере.
Вам потребуются: ключ «на 7», торцо­вые головки TORX Е8 и ЕЮ, вороток, раз­движные клещи или пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 164),
3. Снимите передний бампер (см. «Снятие и установка переднего бампера», с. 327).
4. Снимите электровентилятор радиатора в сборе с кожухом (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаж­дения двигателя в сборе с кожухом», с. 165).
8. …сожмите фиксатор колодки жгута про­водов датчика температуры охлаждающей жидкости и отсоедините колодку отдатчика.

14. Выверните два болта крепления кон­денсора кондиционера к радиатору
примечание

9. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления подводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу…

Так расположены места крепления конден­сора кондиционера к радиатору системы ох­лаждения двигателя (вид спереди).

5. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления пароотводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу..
10. …и отсоедините шланг от патрубка ле­вого бачка радиатора.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 60

Комментариев нет

Завод-изготовитель рекомендует исполь­зовать в системе охлаждения двигателя толь­ко допущенный компанией Opel антифриз красного цвета с маркировкой 09 194 431 или 19 40 650, разбавленный в пропорции 1:1 дистиллированной водой. Используемая ох­лаждающая жидкость LLC (Long Life Coolant -долговечная охлаждающая жидкость) не тре­бует замены в течение всего срока службы автомобиля. Замена охлаждающей жидкости предписана только при замене деталей и уз­лов системы охлаждения, а также при замене прокладки головки блока цилиндров.
Вам потребуются: охлаждающая жид­кость, чистая тряпка, емкость вместимо­стью не менее 10 л для сливаемой охлаж­дающей жидкости.
предупреждения
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давле­нием, поэтому из-под слабо завернутой проб­ки может потечь охлаждающая жидкость.
Модуль термостата, в корпусе которого расположен датчик температуры охлаждаю­щей жидкости, установлен на заднем торце головки блока цилиндров. К модулю присое­динена труба малого круга циркуляции охлаж­дающей жидкости и шланги 8 и 9 (см. рис. 6.20) радиатора отопителя.
Термостат 11 (см. рис. 6.20) с твердым тер­мочувствительным наполнителем поддержи­вает нормальную рабочую температуру охлаж­дающей жидкости и сокращает время прогре­ва двигателя. Он установлен в алюминиевом корпусе на модуле термостата. При темпера­туре охлаждающей жидкости до 80 °С термо­стат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что уско­ряет прогрев двигателя. При температуре 80 °С термостат начинает открываться, а при 95 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор. Для уп­равления температурой охлаждающей жидко­сти в термостат встроен терморезистивный элемент, на который в случае необходимости подается напряжение по сигналам блока уп­равления двигателем. Это позволяет регули­ровать температуру охлаждающей жидкости в зависимости от нагрузки на двигатель. В ди­апазоне полной нагрузки температура охлаж­дающей жидкости уменьшается до 90 °С, что

Электровентилятор 12 (см. рис. 6.20) си­стемы охлаждения (с пластмассовой семило-пастной крыльчаткой) обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встреч­ный поток воздуха недостаточен для охлажде­ния радиатора.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен термостат
(клапан завис в закрытом положении)
Замените термостат
Неисправен водяной насос
Проверьте насос и в случае неисправности замените
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми
Промойте снаружи сердцевину радиатора
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями
Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью
Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя вентилятора Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)
Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе Замените пробку расширительного бачка
liTJV.i.’.i Ljja.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 59

Комментариев нет

двигатель 1,6 л
20. …опорный ролик…



24. Снимите установленную под фланцем корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
примечание

22. Выверните восемь болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров двига­теля…
Прокладку масляного насоса при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как старая прокладка при повторной уста­новке может не обеспечить герметичность соединения.
примечание

полезный совет_
При каждом снятии насоса заменяйте пе­редний сальник коленчатого вала (см. «За­мена переднего сальника коленчатого ва ла», с. 139).
3. …и снимите крышку.

25. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления рав­номерно крест-накрест моментом 20 Н м (2,0 кгс-м).
26. Установите все ранее снятые детали и залейте масло (см. «Замена масла в двига­теле и масляного фильтра», с. 158) и охлажда­ющую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 164).
полезный совет
При установке нового масляного насоса ре­комендуем заменить масляный фильтр или его фильтрующий элемент.
Обратите внимание на то, что болты крепле­ния масляного насоса различаются по длине (болты А – короткие, болты Б – длинные).

4. Не вынимая шестерни насоса, приложите лекальную линейку к привалочной поверхности корпуса масляного насоса и измерьте осевые зазоры между линейкой и ведущей шестерней…
ремонт масляного насоса


Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 58

Комментариев нет


напооьшнме! 45 мин
Согласно рекомендации завода-изготови­теля масло в двигателе следует заменять че­рез 15 тыс. км пробега или 1 год эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
полезный совет
В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильнозапыленной местности за­меняйте масло и фильтрующий элемент масляного фильтра через каждые 10 ООО км.
Вам потребуются: моторное масло, фильтр или сменный фильтрующий эле­мент масляного фильтра, чистая тряпка, емкость (не менее 5 л) для сливаемого масла, ключ TORX Т45, торцовая головка «на 24», вороток, шарнирный удлинитель.
полезные советы
Масло сливайте после поездки, пока двига­тель еще не остыл. Если двигатель холод­ный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.
Заливайте масло той же марки, что и у мас­ла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использо­ваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизме-рительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените фильтрующий элемент масляного фильтра. Теперь можете залить новое масло до требу­емого уровня (до верхней метки на щупе).
7. …и снимите ее вместе с фильтрующим элементом.
примечание
Масляный фильтр установлен на передней части блока цилиндров двигателя в районе 4-го цилиндра.
3. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сли­ваемого масла…

4. …и слейте масло.
8. Извлеките из крышки фильтрующий эле­мент, промойте крышку бензином от отложе­ний и просушите.
предупреждение
предупреждение
Будьте осторожны: масло горячее!

предупреждение_
Не сливайте отработанное масло на землю.

Пробка сливного отверстия уплотнена рези новым кольцом. Сильно обжатое или надо рванное кольцо замените новым.
5. Заверните пробку
Запомните, в каком положении был установ­лен в крышку фильтрующий элемент, чтобы установить новый элемент таким же образом.
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 57

Комментариев нет

22. Для измерения зазора подшипника ша­туна с использованием Plastigage положите деформируемую полосу на шатунную шейку коленчатого вала, смажьте шатунные подшип­ники моторным маслом и установите шатун на шейку коленчатого вала.

23. Затяните болты крепления крышки мо­ментом 25 Н-м и последовательно доверните болты сначала на 30°, а затем на 15°. При этом нельзя поворачивать шатун относительно
2. Установите поршневые кольца. Это реко­мендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.
примечание
ШИРИНА ВКЛАДЫШЕЙ Таблица 6.7
СРЕДНЕЙ ОПОРЫ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ Z 16 ХЕР
Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть распо­ложены на расстоянии 25-50 мм соответст­венно влево и вправо от замка расширителя.
5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.
Размер
Ширина, мм
Номинальный
26,000-26,052
1 -й ремонтный
26,200-26,252
2-й ремонтный
26,400-26,452


предупреждение_
Для установки крышек подшипников коленча­того вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки за­тяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадоч­ные поверхности крышек и блока цилиндров.
примечания

3. Порядок установки колец: первым уста­навливают маслосъемное кольцо В (замок кольца должен находиться с противополож­ной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо Б, по­следним – верхнее компрессионное кольцо А (хромированное по кромке).
предупреждение
Click here to read more.. »

Руководство по ремонту Opel Meriva. Часть 56

Комментариев нет

1- й ремонтный
2- й ремонтный
1,610-1,622 1,735-1,747
Синяя Белая
265 А
266 В

Рис. 6.18. Схема измерения цилиндра
РАЗМЕРЫ ЦИЛИНДРОВ Таблица 6.2
И ПОРШНЕЙ ДВИГАТЕЛЯ Z 16 ХЕР
Класс
Диаметр цилиндра, мм
Диаметр поршня, мм
78,992-79,008 79,042-79,058
78,833-78,847 78,883-78,997
00*°s
79,492-75,508 79,433-79,447
7. Измерьте диаметр цилиндра в двух взаим^ но перпендикулярных плоскостях (X – вдоль, Y – поперек блока цилиндров) и в трех поясах (А, Б и В), как показано на рис. 6.18. Для этого необходим специальный прибор – нутромер. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 6.2. Овальность не должна превышать 0,015 мм, конусность – 0,01 мм. Если макси­мальное значение износа больше 0,2 мм или овальность и конусность больше указанных значений, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив при-пускО.ОЗ мм на диаметр подхонингование. За­тем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке поршня расчет­ный зазор между ним и цилиндром был 0,03-0,05 мм. Дефектовку расточку и хонинго-вание блока проводите в мастерских, распола­гающих специальным оборудованием.
8. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:
– в продольном и поперечном направлениях;
– по диагоналям поверхности.
В каждом положении плоским щупом опре­делите зазор между линейкой и поверхностью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,1 мм, замените блок.
9. Проверьте зазоры между поршнями и ци­линдрами. Зазор, определяемый разностью замеренных диаметров цилиндра и поршня, должен быть в пределах 0,03-0,05 мм.
Если зазор не превышает предельно допу­стимый, можно подобрать поршни из следую­щего класса, чтобы зазор был как можно бли­же к номинальному. Если зазор превышает предельно допустимый, расточите цилиндры и установите поршни ремонтного размера.
17. Измерьте микрометром толщину шатун­ных вкладышей (табл. 6.3).
примечание
Click here to read more.. »


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Ноябрь 2019
M T W T F S S
« Oct    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  


Warning: file_put_contents(): Only 0 of 141527 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24